读CAN总线的书时,都会涉及到总线电平的问题,CAN总线的电平分为显性电平与隐性电平,这是CAN总线物理层的核心部分,也是总线仲裁的基础.那何为显性,何为隐性呢? 根据孔丙火(微信公众号:孔丙火)的理解,最直接的解释就是波形,用示波器测量CANH和CANL上的差分波形,可以清晰的看到有高低电平,在短距离通信中,高电平在2-4V之间(实测),低电平为0V.那么,从波形上看,最显眼的肯定是高电平,不显眼的是低电平,那么高电平就是显性电平,低电平就是隐性电平.如图1所示. 图1 那么,另外一个问题来了

[tempfile] 惊奇地又发现了一个比较有意思的小模块. 在一些场景中我们经常需要自动生成一些临时文件,当然用简单的open函数,来创建一个隐藏文件可以实现.不过tempfile这个模块把一些有的没的功能全部都封装完毕.我们直接使用即可. ■ 简单使用 from tempfile import TemporaryFile temp = TemporaryFile() print temp print temp.name ''' TemporaryFile类的构造方法,其返回的还是一个文件对象

以下内容由Mockplus团队翻译整理,仅供学习交流,Mockplus是更快更简单的原型设计工具. 最好的产品拥有两个很棒的特点:功能和细节.产品的功能可成功吸引到人们的注意力,而产品的细节则可留住你的用户并且细节可使你的产品在众多应用程序中脱颖而出. 微交互是提供令人愉快反馈的最佳技术之一. 所有以人为中心的设计方法,用户是核心.微交互常常会被视为辅助的和次要的,但它一旦被用户认知便会传递出一种幸福感.最为一名设计师,认识到微交互的隐形性与设计出它们同等重要.你得创造出一些人性化的东西并去完成

SURFACE VEHICLE STANDARD           表面车辆标准 Standard Metrology for Vehicular Displays             车载显示器的标准计量 基本原理 基于可伸缩照明数据,添加了一种新方法来计算高环境照度下的对比度,它可适用于车辆白衬衫/裙子反射. 前言 该SAE标准为车载平板显示器(FPD)定义了一致的术语和计量. 它将允许用户测量FPD的汽车符合性. SAE J1757-1光学性能 注意:除非另有说明,否则所有定义和单位

概述 CAN(Controller Area Network)总线协议是由 BOSCH 发明的一种基于消息广播模式的串行通信总线,它起初用于实现汽车内ECU之间可靠的通信,后因其简单实用可靠等特点,而广泛应用于工业自动化.船舶.医疗等其它领域.相比于其它网络类型,如局域网(LAN, Local Area Network).广域网(WAN, Wide Area Network)和个人网(PAN, Personal Area Network)等,CAN 更加适合应用于现场控制领域,因此得名. CAN

以太网在汽车行业中的挑战--灵活的接口及软件使ECU开发不再复杂 以太网将会在一批新车型中作为一个车载系统网络使用.因此,下一步就是以太网和现有汽车网络技术的集成,包括:CAN.FlexRay.LIN和MOST网络.目前,存在许多开发工具,可以帮助开发者完成不同类型网络之间的数据分析.但就车载以太网来说,市面上只有分析普通办公以太网的标准工具,这些工具却不能满足特殊物理层和IP协议层的车载以太网的技术要求.因此,迫切需要一些开发和测试工具,来分析和测试现有车载网络系统及车载以太网系统.但是,这些

先上图一张,据说这是某个F1赛车的动力总成ECU. 定睛一看,这不就是两个英飞凌的单片机的合体嘛. ECU的定义 ECU原来指的是engine control unit,即发动机控制单元,特指电喷发动机的电子控制系统.但是随着汽车电子的迅速发展,ECU的定义也发生了巨大的变化,变成了electronic control unit即电子控制单元,泛指汽车上所有电子控制系统,可以是转向ECU,也可以是调速ECU,空调ECU等,而原来的发动机ECU有很多的公司称之为EMS,engine managem

前言 尽管每辆汽车都有后视镜,但不可避免地都存在一个后视镜的盲区,倒车雷达则可一定程度帮助驾驶员扫除视野死角和视线模糊的缺陷,提高驾驶安全性.上一节已经分析清倒车雷达的语音模块(上一节),本节将深入分析测距模块的设计. 一.倒车雷达的发展 第0代倒车雷达:“倒车请注意”!只要司机挂上倒档,它就会响起.(然并卵) 第1代倒车雷达:在距车1.5~1.8m处有障碍物,蜂鸣器就会工作,距离越近蜂鸣器越急促.(没有显示,考验司机耳力) 第2代倒车雷达:数码管显示距离数字,3色波段绿.黄.红分别表示安全.警

前言 汽车倒车防碰撞系统是一种辅助汽车泊车装置.低配的由超声波收发电路.回波放大电路.语音提示电路.数码显示.报警及温度补偿电路组成,高配的有时会带有后视视频系统.[1]      一.工作原理 如下图在汽车的尾部安装4个超声波探头,倒车时,采用往返时间测量法测量汽车尾部到障碍物的距离,通过数码管实时显示距离,当车尾部的超声波探头与障碍物的距离小于设定值的安全值时,通过蜂鸣器报警提示驾驶员. 这里测距一般采用4路超声波传感器分时隙工作,采用往返时间测量法测距,测距原理是当汽车进行倒车时,防碰撞系

汽车,无可厚非是现代社会很重要的交通工具,但与此同时却也带来了诸多安全隐患,不管怎样,汽车安全都是我们不可忽视的一个重大问题. 即将免费分享该工具 近日一名法国研究者将发布一款检测汽车安全漏洞的工具,利用这款免费的工具就可以检测出汽车安全问题.在Black Hat会议上,这名法国安全研究人员将会详细介绍这款CANSPY安全审计工具,并把它免费分享给大家. Jonathan-Christofer Demay和 Arnaud Lebrun就职在一家欧洲汽车制造商,虽然目前他们没有透漏太多细节,但是他

产品简介: C68汽车故障诊断仪是凯尔卡公司新推出的一款集经济.简约.稳定.耐用于一体的汽车诊断设备, 该产品采用了最新的智能移植技术,集成度高:C68车型覆盖广,测试功能强大.数据准确等优点, 是目前市场上性价比极高的一款汽车诊断设备: 功能特点: A   诊断功能:车型覆盖面广,能测试几乎所有国产车和亚洲.欧洲.美洲各类型车系: B   通用性能:主机已经内置CAN测试芯片,适用于不同诊断协议的16PIN标准接头车型的测试,使用操作更便捷,更高效,无    需另外购置CAN接头,为您节约成本

电子技术的发展,产生了各种各样的电平接口. TTL电平: TTL电平信号之所以被广泛使用,原因是因为:通常我们采用二进制来表示数据.而且规定,+5V等价于逻辑"1",0V等价于逻辑"0".这样的数据通信及电平规定方式,被称做TTL(晶体管-晶体管逻辑电平)信号系统.这是计算机处理器控制的设备内部各部分之间通信的标准技术. TTL三态门 CMOS电平: CMOS电平逻辑电平电压接近于电源电压,0 逻辑电平接近于 0V.而且具有很宽的噪声容限. CMOS电路由于输入太大

 Java面向对象(封装性概论) 知识概要:                   (1)面向对象概念 (2)类与对象的关系 (3)封装 (4)构造函数 (5)this关键字 (6)static关键字 (7)单例设计模式                     1.面向对象的概念: 特点:              1:将复杂的事情简单化.              2:面向对象将以前的过程中的执行者,变成了指挥者.              3:面向对象这种思想是符合现在人们思考习惯的一种思

版权声明:本文为HaiyuKing原创文章,转载请注明出处! 前言 在较新版本的Android Studio中新建项目默认使用 ConstraintLayout进行布局的. ConstraintLayout是一个允许您以灵活的方式定位和调整小部件的ViewGroup. 注意: ConstraintLayout作为支持库提供,您可以在API级别9(Gingerbread)开始的Android系统上使用. 开发者指南梳理 以下内容参考<ConstraintLayout开发者指南> 一.相对定位[R

一．TTL TTL集成电路的主要型式为晶体管-晶体管逻辑门(transistor-transistor logic gate),TTL大部分都采用5V电源.1.输出高电平Uoh和输出低电平UolUoh≥2.4V,Uol≤0.4V2.输入高电平和输入低电平Uih≥2.0V,Uil≤0.8V二．CMOSCMOS电路是电压控制器件,输入电阻极大,对于干扰信号十分敏感,因此不用的输入端不应开路,接到地或者电源上.CMOS电路的优点是噪声容限较宽,静态功耗很小.1.输出高电平Uoh和输出低电平UolUoh

摘要:本文介绍汽车控制器上常用的3种LIMPHOME电路设计方法,用于在单片机复位重启期间仍能保证外部输出正确性,确保行车安全.    在电子电气领域,单片机使用非常广泛,单片机的复位重启是设计时必须面对的一个问题,要求有些功能在单片机复位重启期间不能有任何异常,否则会影响到驾驶员的安全.比如行驶期间发动机不能突然熄火,夜晚行驶期间前照灯不能突然熄灭等.这些输出状态的保持,都需要有独立于单片机之外的电路来保证,即LIMPHOME电路.    常用的LIMPHOME电路有几类:一是用触发器锁存器等

web应用一般采用基于表单的身份验证方式(页面雏形如下图所示),处理逻辑就是将表单中提交的用户名和密码传递到后台数据库去查询,并根据查询结果判断是否通过身份验证.对于LAMP架构的web应用而言,处理逻辑采用PHP,后台数据库采用MySQL.而在这一处理过程,由于种种处理不善,会导致不少严重的漏洞,除去弱口令与暴力破解,最常见的就是SQL注入.SQL注入可以在SQLNuke——mysql 注入load_file Fuzz工具看到如何利用,而本篇博客的重点是利用MySQL隐形的类型转换绕过WAF的

Telematics Telematics是远距离通信的电信(Telecommunications)与信息科学(Informatics)的合成词,按字面可定义为通过内置在汽车.航空.船舶.火车等运输工具上的计算机系统.无线通信技术.卫星导航装置.交换文字.语音等信息的互联网技术而提供信息的服务系统.简单的说就通过无线网络将车辆接入互联网,为车主提供驾驶.生活所必需的各种信息. 中文名 车载信息服务 外文名 Telematics 产生时间 20世纪90年代 率先使用 通用公司 目录 基本介绍 编辑

参考:https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzI1NjkxOTMyNQ==&mid=2247486444&idx=1&sn=6538bf1fa74429600d8fa10f4f766a58&chksm=ea1e199edd699088aee4b3c72404649751c60a9901ab71421f64e7125759765193bb4827aa15&scene=0&xtrack=1#rd https://mp.weixin.

导读 经过数月的测试和数百万英里的无人驾驶汽车技术开发,Waymo 正式在美国推出了具有商业性质的自动驾驶汽车的共享服务. 该公司的 Waymo One 项目将为客户提供 24 小时自动驾驶汽车服务.最初,这项服务将仅限于菲尼克斯周边城市,包括坦佩 (Tempe).梅萨 (Tempe) 和钱德勒 (Chandler). 虽然可能会有很多潜在客户想要乘坐自动驾驶汽车,但 Waymo One 服务最初只会提供给有限数量的人.这些客户包括菲尼克斯地区的数百人,他们是 Waymo 自 2017 年 4

汽车为什么选择了CAN总线技术? 围绕“汽车为什么选择了CAN总线技术?汽车CAN总线技术到底是怎么一回事?采用汽车CAN总线技术有哪些优点?汽车总线的发展趋势”等问题作了一个浅短的介绍: 1. 汽车为什么选择了CAN总线技术? 现在总线技术有很多种.从成本上讲,RS-232/485的成本都比CAN低:速度上讲,工业以太网等也都不错.为什么唯独CAN在汽车电子中得到亲睐? 从成本上来说,CAN比UART.RS-232/485高,但比以太网低:从实时性来说:CAN的实时性比UART 和以太网高,为