Power Train ECU的CPU用的比较多的基本来自于Infineon,ST,Freescale BOSCH的16位ECU M(E)7系列主要使用C167内核的CPU,早期的M(E)7系列使用西门子半导体(Infineon英飞凌的前身)的C167的,后来ST从西门子引进了C167内核,为BOSCH定制了ST10系列CPU,价格上更有优势,因此之后BOSCH的ECU都基本上采用ST的ST10系列CPU. BOSCH的32位ECU ME9系列主要使用PowerPC内核的CPU MPC55系列,

深度 | AI芯片终极之战 https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzA4MTQ4NjQzMw==&mid=2652712307&idx=1&sn=28806ccb69a5f5d1142ac5f79ccde395&chksm=847dba7db30a336bfde664a5f2b75fdc443ac541483542eada358f298965614f60e3faaecf7e&scene=21#wechat_redirect 2018-0

概述 CAN(Controller Area Network)总线协议是由 BOSCH 发明的一种基于消息广播模式的串行通信总线,它起初用于实现汽车内ECU之间可靠的通信,后因其简单实用可靠等特点,而广泛应用于工业自动化.船舶.医疗等其它领域.相比于其它网络类型,如局域网(LAN, Local Area Network).广域网(WAN, Wide Area Network)和个人网(PAN, Personal Area Network)等,CAN 更加适合应用于现场控制领域,因此得名. CAN

ADAS(高级辅助驾驶系统),是指利用安装于车上各式各样的传感器,在第一时间收集车内的环境数据,进行静.动态物体的辨识.侦测与追踪等技术上的处理,从而能够让驾驶者在最快的时间察觉可能发生的危险. 在过去的两年多时间,笔者拜访了数百家企业,最近一直花时间在做针对性地梳理和总结.在现在的电子信息领域,跨界融合的节奏越来越快,产业链各环节的衔接也是前所未有的紧密,所以现在看一个领域或一个项目,需要从整个产业链条各环节去综合考虑,包括云管端,包括硬件.软件.算法.数据,且各产业链条上各家企业,随时做前向

三星近日抛出震惊世人的投资计划,未来三年将在全球范围新增投资180万亿韩元(约1万亿元人民币).新增员工4万名.这是韩国单一企业集团大规模的投资计划. 笔者获悉,三星万亿投资计划主要分两大部分,一是在自己现有优势领域——半导体和显示领域进一步追加投资,二是面向未来的新兴产业进行战略投资,包括5G.人工智能.汽车半导体.生物技术四大新兴产业. 更具体的计划是:5G领域三星希望成为全球5G芯片组和相关设备的积极参与者:人工智能领域三星计划将全球人工智能高级研究人员增至1000名:在汽车电子领域,三星

2015年的秋天,北京的雨水比往年要多些,温度却不算太冷.这一年里,年仅23岁的姚颂刚刚拿到清华大学的毕业证书;32岁的陈天石博士毕业后已在中科院计算所待了整整8年;而在芯片界摸爬滚打了14年的老将何云鹏却毅然辞掉了长虹芯片高管的职位,华丽创业转身. 2015年的秋天,在大洋的另一端,英伟达的股价还在20多美元徘徊,谷歌公司内部却开始秘密地用上了TPU芯片;在彼岸的中国市场里,百度研究院两位高管:副院长余凯与异构计算团队负责人吴韧陆续离职,成立了两家芯片公司——地平线与异构智能. 2015年的秋

先上图一张,据说这是某个F1赛车的动力总成ECU. 定睛一看,这不就是两个英飞凌的单片机的合体嘛. ECU的定义 ECU原来指的是engine control unit,即发动机控制单元,特指电喷发动机的电子控制系统.但是随着汽车电子的迅速发展,ECU的定义也发生了巨大的变化,变成了electronic control unit即电子控制单元,泛指汽车上所有电子控制系统,可以是转向ECU,也可以是调速ECU,空调ECU等,而原来的发动机ECU有很多的公司称之为EMS,engine managem

关于dm9000的驱动移植分为两篇,第一篇在mini2440上实现,基于linux2.6.29,也成功在在6410上移植了一遍,和2440非常类似,第二篇在fs4412(Cortex A9)上实现,基于linux3.14.78,用设备树匹配,移植过程中调试和整体理解很重要,一路上幸有良师益友指点,下面详细介绍: 1.物理时序分析相关 DM9000芯片是DAVICOM公司生产的一款以太网处理芯片,提供一个通用的处理器接口.一个10/100M自适应的PHY芯片和4K双字的SRAM.内部框架如下,涉及

FPGA验证在SOC设计非常重要,一般而言,做一些RAM和FIFO的替换以及相应代码转换.具体分下面几步: 1 替换RAM,FIFO和时钟 RAM和FIFO控制器需要RAM的接口都放在了设计顶层,方便RAM做BIST.采用generate 做RAM的例化,提供代码的可读性. 2适当做一些外围接口 3 用synplify综合 对于RAM 采用stub综合,编写相应的综合约束. 4 用vivado布局布线 编写布局布线的约束文件,比如全局时钟,引脚分配等.用采用增量编译和多核编译提供开发效率.在采用

OBD产品及各种汽车电子相关的开发.往往需要开发者学习各种汽车协议,深入了解全部OBD规范和汽车各性能参数.这往往需要开发者很长的时间学习研究,大大延缓了OBD产品的上市开发进度.为此深圳芯方案电子公司开发的TDA系列(TDA60 TDA61 TDA66)等芯片.无需用户深入学习了解OBD规范和各种汽车协议.即可快速便捷的实现相关产品的开发上市. TDA61 TDA66芯片是一个与汽车通讯的协议芯片,可跟现在的极大部分汽车的各种控制模块进行诊断通讯: TDA61 TDA66将汽车总线各种协议的数

本来GLES提供了与native platform的接口 EGL, 然而iOS没有使用EGL接口, 而是自己搞了一套,叫做EAGL的类似东西, 虽然说大同小异,但是在做跨平台的时候还是很恶心. elgMakeCurrent: 默认的EGL是需要surface和display的, iOS的EAGL实现, 对于用户(程序猿)来说, 没有surface和display这些东西. iOS 下需要使用FBO + RBO, 然后直接通过native API: EAGLContext - presentRen

OTP(One Time Programable)是MCU的一种存储器类型,意思是一次性可编程:程序烧入IC后,将不可再次更改和:因此OTP语音芯片就是指一次性烧录的语音IC. 从OTP定义上来看,只能一次性烧录的语音芯片,同时大家都知道OTP没有最小数量的限制,只要客户提供声音,环芯OTP语音芯片IC公司把声音处理和编程后通过烧录工具烧入OTP芯片中.这种方式是最常见的OTP烧录方式,一般一次只能烧录1片或者5-10片,烧录工具不同决定的.烧录效率比较低下,人力成本高,同时只能对封装芯片进行烧

最近一直在看大家在讨论sandisk,pny,金士顿等大厂都开始用tlc的芯片问题,让大家基本都不敢用U盘存数据了按照之前的擦写参数TLC        1000次MLC       10000次SLC        4万-10万次(这个也是前几天看论坛才知道不同制程的slc擦写次数不一样)注明是擦写意思就是你把里面东西删除了再存上一次才算一次擦写,只读取里面文件的不算假设你一天需要3次擦写那么全新的TLC可以用到2014年全新的mlc可以用到2041年全新的slc可以给你的孙子的孙子了大家现在

英文:known good die( KGD) / 中文:确认好裸芯片,合格芯片 完工的晶圆上有许多晶片存在,其单一品质有好有坏,经过老化试验后,其确知电性能良好的晶片即称为己知好晶片.不过,已知好晶片的定义具有很大分歧,即使同一公司对不同产品,或同一产品又有不同客户时,其定义也都难以一致.一种代表性说法是"某种晶片经老化与电测后仍有良好的电性品质,续经封装与组装的量产一年以上,仍能维持其良好率99.5%以上者,这种品片方可称为已知好晶片". map就是一个地图,WAFER来料时没有点

由于工作的原因,对SPI的理解最为深刻,也和SPI最有感情了,之前工作都是基于OSEK操作系统上进行实现,也在US/OS3上实现过SPI驱动的实现和测试,但是都是基于基本的寄存器操作,没有一个系统软件架构的思想,感觉linux SPI驱动很强大,水很深,废话少说,SPI总线上有两类设备:一类是主机端,通常作为SOC系统的一个子模块出现,比如很多嵌入式MPU中都常常包含SPI模块.一类是从机被控端,例如一些SPI接口的Flash.传感器等等.主机端是SPI总线的控制者,通过使用SPI协议主动发起S

AI 的热潮还在持续,AI 的战火自然也在升级.英伟达作为这一波 AI 浪潮中最受关注的公司之一,在很大程度上影响着 AI 的战局.上周在美国举行的 GTC 2019 上,黄仁勋大篇幅介绍了英伟达在 AI 软件和计算力方面的提升,但售价仅为 99 美元(约 664 元人民币)的 Jetson Nano 人工智能计算机却成了最受关注的焦点.本月早些时候的 TensorFlow 开发者峰会上,谷歌也发布售价 149.99 美元(约 1009 元人民币)的 Edge TPU 开发板.虽然是最受关注的

汽车为什么选择了CAN总线技术? 围绕“汽车为什么选择了CAN总线技术?汽车CAN总线技术到底是怎么一回事?采用汽车CAN总线技术有哪些优点?汽车总线的发展趋势”等问题作了一个浅短的介绍: 1. 汽车为什么选择了CAN总线技术? 现在总线技术有很多种.从成本上讲,RS-232/485的成本都比CAN低:速度上讲,工业以太网等也都不错.为什么唯独CAN在汽车电子中得到亲睐? 从成本上来说,CAN比UART.RS-232/485高,但比以太网低:从实时性来说:CAN的实时性比UART 和以太网高,为

编程方式多种多样,解释这几种方式的原理,方便做后续的回答: 一.脱机 脱机的意思就是脱离PC机,有很多芯片必须连接PC才能烧录,比如某些FPGA芯片.MCU芯片.NAND Flash芯片等.脱机和在线是可以共存的,比如某些简单的MCU可以把程序下载到编程器里面,你可以带着编程器去任何地方,对芯片或者板子进行编程.比如P800-ISP,SmartPRO 5000U-PLUS等产品. 二.在线编程 在线编程准确的应该叫在板上编程,通过芯片的固定接口,对芯片进行程序更新.这种形式的编程都是由芯片调试端

http://blog.csdn.net/yazhouren/article/details/50810114 芯片制造的过程就如同用乐高盖房子一样,先有晶圆作为地基,再层层往上叠的芯片制造流程后,就可产出必要的 IC 芯片(这些会在后面介绍).然而,没有设计图,拥有再强制造能力都没有用,因此,建筑师的角色相当重要.但是 IC 设计中的建筑师究竟是谁呢?本文接下来要针对 IC 设计做介绍. 在 IC 生产流程中,IC 多由专业 IC 设计公司进行规划.设计,像是联发科.高通.Intel 等知名大

现在很多人都会开车,想我当初学车的时候一会就可以上手了,开车简单,但是很多细节方面的就是得慢慢学习的过程,比如说汽车的AC键,我相信很多车主,包括老司机都不知道到底有哪些作用,只知道开空调,其实它的用处远远不止在这,今天就来给大家说说汽车AC键. 首先什么是A/C? A/C是aircondition的缩写,可以理解为空气控制或空气调节,它在汽车上的作用可以理解为是空调制冷开关.A/C灯亮代表空调压缩机启动,发动机负荷增加,油耗增加. 自动空调和手动空调的区别 现在的汽车空调分为手动空调和自动空调