GT sport赛道详解 - 富士国际赛车场
练了3-4个小时,最好的成绩只有2'09多,这5秒真的很难跨越,很是绝望,感觉碰到瓶颈了。
看了几个视频,发现大家的走线有些差异,但是切apx的极速都是一样的,所以在复合弯道,走线其实不止一种。
分析一下我的瓶颈:
- 对赛道了解不够,没有真正理解某些复杂弯道,走线错误;(走线错了速度肯定上不去)
- 对车不够了解,不同车的马力、刹车、悬架稳定度、轮胎极限;
- 对车辆设置的几种辅助不了解,ABS、TCS、转向辅助、牵引力;
- 对oversteer和understeer不了解,不会漂移,无法在极限状态随心所欲的驾驶;
这就是这5秒的鸿沟。
drift和grip
限定车型,轻微drift的跑法肯定是最快的,drift是在失控和控制间游走,它的核心优势在于对车身位置和速度的控制,这在山道和低端车型下优势明显。
不轻微drift,你必须减速到能够转向的临界速度,这样你速度就降低了,其次,这样转向速度极慢,一旦你转向过度,推头,那么车速会急剧下降;
轻微drift利用了drift过程的减速以及过量的转向,提前完成了转向过程,虽然损失了部分过弯速度,但出弯会更快,可以更早的加速出弯。
这也是实存的赛道。
这次的限定车型是GT 86 ‘’15,最好的成绩是2‘’04‘’861,车辆调校,除了ABS和转向辅助,其他全关。
首先看视频,规范走线,了解极限速度。
#1,2,过线开始转向,先慢转,然后快转,速度最低的时候快转,完成过弯,需要切到绿色带了,切apx的速度为65,二档,之后开始加速,满油;
#3,过50标志开始转,133切apx,四挡;
#4,5,154,空油,降到140,切了apx后满油,这个弯很大,不容易抓apx点,不走外内外,速度肯定提不上去,一直四挡;
#6,7,8,9,减到94,三挡,空油到90切apx,然后满油;
#10,11,12,减到55,二档,快切apx的时候不要减速,也不要加油,过了apx满油,压绿带过弯;后面是个连续弯,切apx时减油;
#13,记住过渡弯这里车速应该是90;
#14,15,16,最后三个组合弯,走线最难,第一个92可过,第二个80(左边减速带消失时减速,由于是上坡,轻刹即可,重转之前速度必须控制在90内),第三个82(过了左边水泥长方形重刹);
最后进入长直,直接加速即可。
刹车点(必须形成肌肉记忆才能跑出好成绩):
1#,左边涂鸦墙的近端刚擦过左边视野,重杀,210-65;
3#,100和50限速标的中间开始减速,车身刚触及到橙标,轻刹,155-145,考轻微漂移减速到132;
4#,这里不刹车,只需放油,155-140-137,放油点没有参照物,绿塔刚从右边切到左边放油,切的apx点有明显标记,小柏油路;
6#,140-,当头顶的广告牌出现在视野中间,快逼近50 时减速,重刹到107,考漂移减速到90过弯;
10#,最右边的马路边的黄色广告牌触及右车框,重刹180-67,空油漂移到56过弯;第二个弯切apx放油,75过弯;第三个弯,从路肩切过来时就放油106-94,出apx加油;
14#,左边路肩完全消失,放油,120-80,多段轻刹;左边水泥长块消失,刹车111-90,空油到82.
决定圈速的几个地方:
1. 长直道之前的最后一个弯的出弯速度,16#,3#,6#;
2. 连续弯道的切弯速度,10#,11#,12#;13#,14#,15,#16;
需要提前控制速度,准确切弯。
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